昆明铁路枢纽扩能改造工程东起昆明东站，经昆明站（现昆明南站）、昆明西、碧鸡关、读书铺、桃花村至昆阳站，是昆明枢纽内改扩建线路，是泛亚铁路的重要组成部分，线路全长87.5公里。昆明铁路枢纽扩能改造是一条以客为主、兼顾货运的铁路干线，兼有环滇城市轨道功能。为更好地展现昆明特有的自然、文化、经济魅力，提升昆明市整体形象，拉动经济迅速发展，根据云南省委、省政府提出的现代新昆明发展战略，昆明市委、市政府在新的城市总体规划中提出了建设现代新昆明的发展战略思想，这个战略思想的核心就是以围绕滇池发展城市、建设呈贡新城副中心为目标，以环湖轨道交通为主线，围绕城市核心区，发挥轨道交通引导城镇发展、满足环湖交通需求以及发展旅游等多种功能，完善现代都市轨道交通系统，带动呈贡、晋宁、昆阳和海口四个城市组团的土地开发，形成“一湖四片”的环湖城市新格局，使城市朝着健康有序的方向发展。要把四个组团城市串联起来，构建“一湖四片”的城市布局，环湖轨道交通终将发挥其重要作用。为此，有必要开展环湖轨道交通的征地拆迁方案研究，协调沿线城市用地规划，控制沿线城市建设用地。并对环湖轨道交通征地拆迁项目的组成、必要性、征地拆迁规模、投资规模、社会效益、环境等进行客观的深入分析研究，以健康有序地引导环湖轨道交通的建设。 本项目也是在云南省委、省政府提出的现代新昆明发展战略指导下，在昆明市委、市政府提出环滇池建设环湖轨道交通设想的背景下，开展的昆明铁路枢纽扩能改造征地拆迁项目。昆明铁路枢纽扩能改造的功能定位1、是昆明市“一湖四片”城镇发展模式的重要交通支撑。2、具有环湖城镇间其它交通系统的备份功能。3、是昆明市域轨道交通网的核心骨架，具有服务市域多目标性。4、能够实现环湖各组团至中心城的快速出行，满足交通发展战略中环湖最远城镇45分钟到达主城的目标要求。5、昆明铁路枢纽扩能改造与国家铁路与城市轨道交通网有良好的衔接关系。 昆明铁路枢纽扩能改造主要服务对象1、其主要服务对象是环湖各组团间“点对点”的客运交通，尤其是各环湖城镇组团与主城之间的长距离客运交通。2、旅游客流不是昆明铁路枢纽扩能改造的主要服务对象，但扩能改造对重要旅游点可实现间接覆盖。昆明铁路枢纽扩能改造主要优点 1、昆明铁路枢纽扩能改造与其它交通方式相比具有较强的吸引力，能保证快速、舒适性、安全性等优势。 2、昆明铁路枢纽扩能改造与国家铁路和城市轨道交通有良好的衔接换乘条件。3、昆明铁路枢纽扩能改造系统能满足灵活的运输组织需要。4、昆明铁路枢纽扩能改造线路技术条件能满足较高运行速度的需要。5、昆明铁路枢纽扩能改造车站的设置在主城及安宁、晋宁等区、县内均靠近中心区域。6、昆明铁路枢纽扩能改造线路的建设代价及社会、环境代价较低。本次昆明铁路枢纽扩能改造昆明东站，经昆明站（现昆明南站）、昆明西、碧鸡关、读书铺、桃花村至昆阳站，途经昆明主城、安宁市、晋宁县，主要站场为昆明东站、昆明西站、碧鸡关站、读书铺站、桃花村站、昆阳站等车站，征地拆迁规模为征地8527.91亩，拆迁183.38万平米，项目估算综合投资成本约为100亿元。2016年末，征地拆迁工作已基本完成，项目已建成通车。
铁路枢纽
