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践行国企职责 勇当新昆明建设开路先锋
来源:昆明市交通投资有限责任公司 作者:综合管理部 点击:6034次 日期:2017-02-08


      昆明市交通投资有限责任公司(以下简称“昆明交投”)自2003年11月经昆明市人民政府批准成立以来,按照政府战略布局,以打造成为昆明市政府授权范围内的国有资产运营主体和城市建设运营主体为经营目标,由一个创立初期注册资本仅为0.5亿元的小规模公司发展成为资产规模逾1350亿元的大型国企;产业布局由单一的市政基础设施建设投资逐步发展为以交通产业为核心,配套以土地开发、物业开发、物流产业、资本市场、股权投资和工程建设的六大板块集群,成为昆明市最大的投融资主体之一。

  创新融资模式

  保障市政公共项目建设

  自成立以来,昆明交投已完成市政公共建设项目数十个,从成立初期的乡乡通油路工程、近日隧道下穿工程、滇池路改扩建工程到中期的新机场征地拆迁、新机场搬迁安置十字道路工程、新村北侧道路及南部水塘排涝工程、320国道改线工程,到近期的昆玉高速公路与广福路连接线工程、贵昆路城区段改扩建、雨花公交场站、方旺回迁安置房(东旭骏城),云桂、沪昆、昆玉铁路及昆明铁路枢纽改扩建征地拆迁、昆明东南环铁路建设等项目,昆明交投一直履行着“铁公机”(铁路+公路+机场)为主的城市基础设施投资主体的国企社会责任。

  在发展过程中,昆明交投秉持创新发展理念,在公司提出的“资源聚集化、资源资产化、资产资本化、资本市场化”的“资源裂变理论”指导下,充分发挥自身国有背景优势,全方位落实资本运作理念,运用企业债券、中期票据、短期融资券、私募债、信托、融资租赁、产业基金等新型融资工具,多渠道蓄水,累计实现融资1327亿元,其中直接融资532亿元,占比40%;创新融资795亿元,占比60%。近年来昆明交投开展了企业债券、短期融资券、PPN、公司债券、高速公路资产ABS、保险债权融资计划等创新融资,并成功获批云南省首只棚改项目收益债,几年来,昆明交投融资总量和融资成本均领先于市级各投融资公司,建起了完善的市场化举债偿债机制。此外,昆明交投将所形成的非流动资产转化为在资本市场自由流动的标准化金融资产,实现了资产收益性、安全性与流动性的有机统一。

  中国资本市场作为企业施展自主创新和竞争能力的重要平台,承载了一批成长型的优秀企业,在资产自由流通、资源有效整合、融资渠道拓宽以及推动企业自身竞争力提升等方面具有天然优势。作为资产规模超千亿的市级国有企业,昆明交投如何创新投融资模式,在未来多层次的资本市场中占据一席之地,推动自身产业发展壮大显得尤为关键。为能将资源资产优势与上市公司资本运作平台优势相结合,昆明交投以“资本杠杆”作用,通过资本运作,成功持有上市公司上海宽频科技股份有限公司12.01%的股权,成为昆明市级投融资平台中首家拥有和控股上市公司的企业。昆明交投借助上海金融中心的资本市场“高地”优势,充分发挥上市公司平台优势,结合自贸区政策先行先试的优越条件,积极探索资本市场标准化融资模式新路径,大力推进东部“金融资本”与西部“产业资本”的联姻步伐。

  助力新昆明建设

  有效提升交通出行质量

  目前,昆明交投正在开展的投资建设项目共22项,含黄马高速公路、东外环中路及其上部道路、长水机场北高速公路、昆明火车新南站配套道路工程、长坡泛亚国际物流园等四大物流园区、昆明市综合交通国际枢纽建设项目、昆明铁路枢纽扩能改造工程征地拆迁等项目,总投资超700亿元。

  其中,黄马高速将于2016年内建成通车,建成后的黄马高速将使目前昆嵩高速、昆玉高速、昆石高速的拥堵状况得到有效缓解。

  新开工建设的长水机场北高速公路则是昆明市和滇中新区“市区融合发展”的标志性工程,是服务于长水机场与滇中新区的重要通道,建成后将把杭瑞高速G56和渝昆高速G85连接起来,对完善云南省干线公路网具有重要意义。

  新南站及其配套道路工程作为云南省首个高铁配套项目,为确保能按计划于年底与新南站同步投入使用,目前正紧锣密鼓开展后期工作,建成后的新南站将为云南省首条高铁的运营及提升呈贡新城片区经济作出积极贡献。

  昆明市综合交通国际枢纽建设项目则是随着昆明城市向东向南发展,昆明市“东大门”——菊花村公交车场已无法满足城市发展需求的背景下,根据昆明市创建“国家公交都市”示范城市实施方案要求和“三年缓堵计划”工作部署,为满足呈贡新区、经开区、空港经济区及官渡区东部片区与城市核心区的公共交通换乘需求而启动的综合交通枢纽项目,建成后将成为轨道交通与城市公交无缝换乘的综合性交通枢纽,极大地解决东片区的出行问题。

  多年来,交投人攻坚克难、坚定信心,完成了一个又一个市政公共建设任务,有效提升了昆明市交通出行质量,缓解了交通压力。

  开辟物流大通道

  主动融入“一带一路”战略

  在开展市政基础设施建设过程中,昆明交投坚持政府引导、市场化运作、规范化管理、集团化发展原则,不断整合现有资源资产,通过建立现代企业管理制度,推动公司从传统的政府投融资平台向商业化、市场化经营实体转型。

  物流产业的拓展是昆明交投交通衍生业的重点项目,昆明交投制定了“1+2+4+X”的物流战略目标,即成立一个物流控股平台公司,构建金融与信息两大服务平台,支撑起四大物流园区,打造集物流开发、园区综合管理、物流产业自营、物流配套服务于一体的物流产业。

  首先,昆明交投大力推进物流园区建设,长坡泛亚国际物流园、安宁南亚国际陆港、金马粮食物流园等物流园区投资建设正不断推进,建成后的物流园将进一步完善昆明市现代物流体系,对公司营业收入的改善起到较大的支撑作用。

  其次,为开辟昆明市通往欧洲、中亚的陆路物流大通道,昆明交投主动融入国家“一带一路”战略,组建了云南新丝路公司,共同参与中欧班列的运营管理,班列自2015年7月运行以来,实现欧洲与泛亚的联通,填补了昆明与欧洲国际贸易货运陆路通道的空白。

  再次,按政府安排布局,昆明交投融入到“智慧交通”及智能停车场的投资建设中,对交通领域的投资由传统的对公路等基础设施建设投资转为高科技领域的投资,项目建成后将成为公司的核心支柱产业之一,对公司发展及民生建设有重要意义。

  牢抓党建铸就铁军

  将党的组织优势转化为企业核心竞争力

  “十二五”以来,昆明交投根据经济形势深化战略改革,强化创新体制机制,着力破解科学发展难题,在稳步推进政府下达重点基础设施项目投资建设的基础上,努力创新体制机制,再造管理流程,夯实管理基础,不断延伸业务触角,科学布局市场化、商业化、实体化产业,逐步构建起了公司产业集群的发展蓝图。

  昆明交投实行扁平化管理、建立了“三会”决策实施制度,不断规范并简化管理流程,加强风险防控,累计制订了《董事会议事规则》、《落实“三重一大”决策制度实施细则》等近百项制度,在行政综合、人力资源、财务融资、项目管理、党建工会等方面建立起了严密的内部防控体系,为公司健康发展铸就了坚实堡垒。

  近年来,昆明交投积极将国有企业政治优势、组织优势和群众工作优势,转化为企业核心竞争力和科学发展优势。2006年,昆明交投成立了首个党支部,如今已发展成为含集团党委和1个基层党委、1个基层党总支、19个基层党支部的大型党建系统,党员人数由6名增加到560名。十年来,公司党建工作紧紧围绕党的中心工作,抓基础,强素质,贯彻从严治党方针,始终牢抓党建工作不松懈。

  昆明交投始终坚持“围绕发展抓党建、抓好党建促发展”的党建工作原则。党建工作目标围绕公司发展的目标来谋划,党组织活动紧贴公司经营的重点、难点来开展。公司党委始终把党建、党风廉政建设和反腐败工作作为公司工作的重要内容,与改革发展稳定紧密结合,与公司主营业务工作同部署、同落实、同检查、同考核,基本实现了“四同”,把党建、党风廉政建设责任制融入企业发展经营的各个环节中。

  通过开展党的群众路线教育实践活动、“三严三实”和“忠诚、干净、担当”专题教育、“两学一做”学习教育等,昆明交投不断丰富党建工作内容,促进党组织自身建设。全面开展创先争优活动,激发广大党员努力为实现生产经营目标献计献策、贡献力量。长期以来,这支经得起磨砺、耐得了严寒、守得住荣誉的队伍,是昆明交投创新发展的不竭动力和永葆生机的不尽源泉。

  近年来,随着公司的发展,党委战斗堡垒作用在各项工作中得到了充分发挥。

  从适应建立现代企业制度的需要出发,按照法人治理结构要求,逐步理清和健全法人治理结构中各机构的关系,依照“双向进入、交叉任职”的新模式,使懂经济、善管理的企业党组织领导成员依法进入了决策机构、经营机构和监督机构,保证了党组织在企业的政治核心作用和企业的健康发展,从而形成了企业经济工作与企业党建工作同步发展的良好局面。

  各党支部能够根据所隶属的企业生产经营状况、党员结构变化和党员分布状况的变化,适时调整支部设置,使党员管理更加规范。各支部都配齐配强了支部书记,增强了支部的战斗堡垒作用。

  昆明交投各级党组织坚持与时俱进,紧紧围绕党的基本路线和公司经营管理开展工作。“围绕发展抓党建、抓好党建促发展”是公司党委将党的组织优势转化为企业核心竞争力的基本方法。

  昆明交投党委书记、董事长雷升逵表示,未来,昆明交投将继续以“一带一路”等国家重大战略为契机,一手抓重点项目建设,一手抓产业发展培育,通过项目建设推动产业发展,通过产业发展促进项目建设,重点推进交通产业、物流产业、土地综合开发等产业,为现代新昆明建设作出应有的贡献。(昆明日报)

黄马高速建设项目

高海高速

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