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西山长坡国际物流园区建设提速
来源:昆明日报 作者:昆明日报 点击:6077次 日期:2015-09-23

今年7月17日,昆明市产业开发投资有限责任公司正式与西山区政府、海口工业园区管委会签约,海口工业园区建设搭上了更好的融资平台,园区建设提速。9月15日,好消息再次传来。由昆明市交投公司控股的云南港鑫实业有限公司与昆明汽车摩托车配件行业商会签订了《战略合作框架协议》,这意味着双方就位于西山区长坡国际物流园区的“泛亚港鑫国际汽车城”项目建设基本达成一致,这个位于园区的重点招商项目建设的推进,将带动整个园区建设的提速。

  区位优势奠定合作基础  

  “从园区出发往西北绕城可抵曲靖,从高海、昆玉高速可达玉溪、红河和滇西南,20分钟就能到长水国际机场和主城区,未来的地铁3号线延长线在汽车城将设有站点……”在签约仪式上,云南港鑫实业有限公司总经理李东方,再次强调了项目所在地长坡国际物流园区的区位优势。

  而昆明汽车摩托车配件行业商会负责人表示,在与多家物流园区接触之后最终选择港鑫,最大的吸引力就是区位优势和项目的发展远景。

  除了发达的公路路网,长坡国际物流园区内,成昆铁路和昆广铁路复线从长坡园区穿过,向西6公里有读书铺火车站及温泉火车站,向北有石咀货运火车站。这也是离昆明主城最近的物流园区。

  为承接昆明市主城区13个市场的搬迁,长坡泛亚国际物流园区被定为《昆明市主城区批发(专业及批零兼营)市场搬迁改造提升三年行动计划》中要求新建的14个泛亚商贸物流中心(批发市场园区)之一,规划定位为专业商贸物流园区。

  而昆明交投公司旗下的“泛亚港鑫国际汽车城”就是汽车板块的核心项目。快速消费品城市配送、建材(家具)商贸物流、汽车与工程机械商贸物流、医药产品仓储配送,便是园区的4大主导产业。

  而港鑫国际汽车城,正是汽车产业的主体构成,这也是园区内投资最大的商业性平台项目。港鑫的目标是,通过该项目的开发、建设和运营管理,实现对汽车产业下游市场的拓展,创造新的盈利模式,成为专业的汽车后市场产业链交易商、区域领先的汽车商贸物流园区开发与运营商。

  而成立于2002年的昆明汽车摩托车配件行业商会,是云南历史最悠久的专业行业组织,位于彩云路的东聚汽配城便是其投资兴建。因为拥有大量的商户资源,多家物流园区也曾主动找到商户,希望能达成合作。最终经过3年的考察,长坡国际物流园区成为商会的最终选择。

  “一个好的商业体最重要的是区位,第一是地段,第二是地段,第三还是地段。”泛亚港鑫国际汽车城项目负责人介绍,他们十分看好园区的区位优势。昆明汽车摩托车配件行业商会负责人认为,一个高度发展的市场,就是城市某一类功能的延伸,同一行业中各类企业的抱团发展和聚集,才能共同享受政策红利,合力开发东南亚市场,迎来更好的机遇。该负责人还介绍,新商城不是老商城的搬迁,也不是以往的“盖房子卖铺面”模式,而是一次业态的聚集和升级。

  园区服务助力企业发展

  2011年,长坡国际物流园区建设正式启动。

  2009年12月,省委八届八次全会提出云南经济社会发展“两强一堡”的战略目标,特别强调把云南建设成中国面向东南亚、南亚的区域性物流枢纽,其重点在于形成以昆明为中心的滇中城市物流圈。昆明作为全国性物流节点城市,也是云南面向西南开放的起点,发展现代物流产业独具优势、前景广阔。2009年12月,昆明市委、市政府制定了昆明市“十二五”现代物流发展规划,旨在全面构筑昆明现代物流业的“1951”工程;并强调建设14个泛亚商贸物流中心整合主城区114个批发市场,通过提档升级、功能集聚、增强辐射力,形成昆明的物流产业集群核心。

  《西山区“十二五”城乡建设规划(2011-2015)》中提出沿昆安高速公路商贸经济带布局“一心、四区、九业”,使昆安高速经济带成为昆明市重要商业资源和功能的集聚辐射中心和控制中心。其中,长坡经济区位及交通优势非常突出。北有国家级高新区,南有省级海口工业园,西有省级安宁工业园,物流市场需求旺盛。因此,建设长坡泛亚国际物流园区成为了西山区各项工作的重点。  

    正是在此背景之下,长坡国际物流园区挂牌。

  与大多数园区不同,2011年园区最先启动的不是路网建设,也不是厂房,而是安置房。“先安置后拆迁”,这是西山区在建设之初就定下的原则。“群众看到安置房放了心,也省去了过渡期反复搬家的麻烦,民生优于经济建设速度,商业项目启动也会更加稳妥和迅速。”长坡国际物流园区负责人介绍。

  长坡国际物流园区是昆明市为积极打造与“国际化门户”和“桥头堡”相适应的商贸物流体系,形成“大通道—大流通—大商贸—大市场”格局而确立的泛亚商贸物流四大中心之一,也是西山区战略空间发展布局中,区域经济发展与现代服务业的重要组成部分。

  当港鑫第一次与园区接触,所讲解的企业发展远景规划,就与园区的定位不谋而合。除了区位优势,园区的优质服务,也让企业感慨非常。

  2014年南博会上,泛亚国际港鑫汽车城项目正式与西山区签约,落户长坡国际物流园区。

  同年11月,在海口工业园区“园处合一”实体化改革实行一年之后,西山区也将这一模式推行到长坡国际物流园区,张然的办公室也搬到了碧鸡街道办事处,街道园区合署办公。行政效能的提升,也是长坡国际物流园区实行“园处合一”之后,改变最明显、最先显现出来的变化。

  审批流程简化,园区服务提质增效,把服务做在前端,为企业打开绿色通道,这让园区企业的落地进程得以加快。企业发展需要大量资金,在西山区联系了区内富滇银行西山支行、农信社等金融机构,与企业对接商谈合作;企业项目落地需要各种不同类型的审批手续,园区工作人员上门服务,指导帮助企业做好前期准备。“我们企业的定位,是要做包括汽车整车销售、汽车配件、二手车、改装车等为一体的综合汽车城。西山区政府和园区根据我们的项目定位,整合区内资源,可以说是为企业量身提供了系列服务。”港鑫项目投资公司负责人说。  

  长坡国际物流园区所在地,是连接主城昆明和滇西,乃至南亚、东南亚的天然通道,也是云南“国际大通道”重要的西向枢纽和第三欧亚大陆桥印度洋通道的必经之地,对于企业打造辐射西南三省和东南亚汽车城的目标,是极大的优势。

  协议签订当天,双方负责人都表示,会尽一切力量加快项目的进展,全力打造“泛亚国际港鑫汽车城”,打造辐射西南,面向东南亚、南亚的汽车产业商城,是大家的共同目标。

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